تسهیل واردات و صادرات کانتینری در نقاط گمرکی کشور
کارمزد تشریفات ترخیص کالا در سال ۱۴۰۴
پلیس امنیت اقتصادی، پیشگام در ارتقای سلامت فضای کسب و کار
ایران چگونه از حمل و نقل دنیا حذف شد؟
سال نو مبارک
تعرفه خدمات فورواردری ۱۴۰۴
آسمان امن تر از زمین
۱۴۰۴؛ سالی سخت برای ترانزیت ایران
لیست گمرکات مبدا / مقصد / عبوری کشور
چالش هزینه های توقف و خسارات کانتینر و تبعات آن برای شرکت های حمل و نقل بین المللی کالا
عضو هیئترئیسه اتاق مشترک بازرگانی ایران و قزاقستان گفت: «در غیاب فعالیت ایران در کریدور شمال-جنوب به دلیل چالشهای بینالمللی و داخلی، طالبان و قزاقستان در تلاش برای تبدیل شدن به مسیر ترانزیت کالاهای CIS هستند.»
در این ماجرا راننده ایرانی بار یک کشور دیگر (سوخت عراق) را برای یک کشور دیگر (افغانستان) حمل می کند و کالا متعلق به عراق است که از مسیر ایران و با راننده ایرانی به افغانستان ترانزیت شده است و گمرک ایران هم در مرز ورود و هم در مرز خروج هماهنگی های ترانزیتی را انجام داده است.
همچنان که از سال های گذشته اعلام کرده ایم خواستار حذف دریافت عوارض مرزی از ناوگان حمل و نقل جاده ای در مرز دوغارون اسلام قلعه بین هرات و خراسان رضوی هستیم.
روسیه، قزاقستان، ایران و ترکمنستان مسیر شرقی کریدور شمال - جنوب را توسعه می دهند.
باید کشورهای صاحب بار را شریک پروژه های استراتژیک کشور کنیم تا این کشورها ایران را برای عبور کالای خود انتخاب کنند.
به گزارش روابط عمومی انجمن، آقای امبرتودپرتو دبیر کل سازمان ایرو طی نامه رسمی، عضویت انجمن ایران به آن سازمان را تبریک گفت و ابراز امیدواری نمود، همکاری دو جانبه انجمن و ایرو می تواند باعث گسترش فعالیت های حمل ونقل بین المللی گردد.
تنش دریای سرخ قیمت کانتینر را در ۶ ماه گذشته به میزان ۱۲۰ درصد افزایش داده است.
راهگذر میانی مسیری است که از طریق چین ، قزاقستان ، دریای خزر ، آذربایجان ، گرجستان ، ترکیه به کشورهای اروپایی میرسد .
دیدگاههای اخیر