- امروز : شنبه - 23 خرداد - 1405
- برابر با : Saturday - 13 June - 2026
اطلاعیه ها
برگزاری دوره حضوری مدیریت حمل و نقل، اسناد و قراردادهای حمل و نقل بین المللی و قرارداد نویسی
گزارشی کوتاه از کمیسیون رسیدگی به شکایات و حل اختلاف انجمن ایران
گزارشی کوتاه از نشست تخصصی بخش فورواردری انجمن ایران
کریدور شمال–جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟
ضرورت یکپارچهسازی حکمرانی لجستیک در کشور
بسته ۱۲ مادهای برای رفع مشکلات زیرساختی مرز بازرگان اجرا میشود | سایر مرزها در نوبت ساماندهی
برگزاری دوره حضوری “چالش های شرکتهای حمل و نقل در زمینه چگونگی تشخیص مالیات ارزش افزوده و عملکرد توسط سازمان امور مالیاتی”
جنگ، تحریم و بحران بندرها؛ لجستیک ایران در جستوجوی مسیر نجات
گزارشی از آخرین جلسه بخش جاده ای در انجمن ایران
نشست مشترک انجمن ایران با انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار شد
برگزاری دوره حضوری مدیریت حمل و نقل، اسناد و قراردادهای حمل و نقل بین المللی و قرارداد نویسی
به گزارش روابط عمومی انجمن ایران ،مرکز آموزش انجمن ایران دوره آموزش " مدیریت حمل و نقل، اسناد و قراردادهای حمل و نقل بین المللی و قراردادنویسی" را برگزار می نماید.
گزارشی کوتاه از کمیسیون رسیدگی به شکایات و حل اختلاف انجمن ایران
به گزارش روابط عمومی انجمن ایران ، مجید خیاطی مطلق رئیس کمیسیون رسیدگی به شکایات و حل اختلاف اظهار داشت: این بخش فعالیت خود را در آذر ماه سال1404 با تحویل گرفتن 95 فقره پرونده اختلافی مربوط به سال های قبل آغاز و به تدریج همزمان با رسیدگی ؛ پرونده های جدید اضافه و بالغ بر 198 فقره پرونده شد .
کریدور شمال–جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟
کریدور بینالمللی شمال–جنوب در زمره معدود پروژههای بین المللی لجستیک قرار دارد که همزمان دارای پشتوانه تاریخی، توجیه اقتصادی و اهمیت ژئوپلیتیکی است. از یکسو، ایده اتصال روسیه و حوزه اوراسیا به آبهای گرم جنوب، سابقهای طولانی در تاریخ سیاسی منطقه دارد و از سوی دیگر، در دوران جدید، با شکلگیری ترتیباتی نظیر سازمان همکاری اقتصادی اکو و سازوکارهای اوراسیایی، این مسیر بیش از گذشته بهعنوان یک ضرورت راهبردی در تجارت منطقهای مطرح شده است. با این حال، واقعیت آن است که این کریدور در ایران هنوز به جایگاهی که متناسب با ظرفیتهای جغرافیایی، ترانزیتی و اقتصادی کشور باشد، دست نیافته است.
ضرورت یکپارچهسازی حکمرانی لجستیک در کشور
رویداد تخصصی «تابآوری لجستیک، حملونقل و ترانزیت» بهمنظور بررسی راهکارهای پایداری بنگاههای اقتصادی در شرایط بحران برگزار شد. بررسی اثرات تحولات شرایط جنگی بر کریدورهای ترانزیتی و زنجیرههای تامین کشور و راهکارهای افزایش تابآوری بنگاههای اقتصادی در مواجهه با اختلالات حملونقل و تجاری، از جمله موضوعات مورد بحث در این نشست بود و فعالان اقتصادی تابآوری در این بخش را مستلزم یکپارچهسازی حکمرانی لجستیک، دیجیتالسازی حملونقل، احصای مسیرهای جایگزین و ایجاد کنسرسیومهای بینالمللی دانستند.
بسته ۱۲ مادهای برای رفع مشکلات زیرساختی مرز بازرگان اجرا میشود | سایر مرزها در نوبت ساماندهی
در نشست هماندیشی رییس سازمان برنامه و بودجه و فعالان بخش خصوصی، با اشاره به انتخاب مرز بازرگان بهعنوان پایلوت اصلاحات گذرگاههای مرزی، راهکارهای بخش خصوصی برای حل مشکلات این مرز مورد بررسی قرار گرفت.
برگزاری دوره حضوری “چالش های شرکتهای حمل و نقل در زمینه چگونگی تشخیص مالیات ارزش افزوده و عملکرد توسط سازمان امور مالیاتی”
به گزارش روابط عمومی انجمن ایران ، مرکز آموزش انجمن ایران در نظر دارد به منظور بالا بردن سطح کیفی دانش مدیران ، پرسنل و دست اندرکاران شرکت های حمل و نقل بینالمللی، دوره آموزش"چالش های شرکتهای حمل و نقل در زمینه چگونگی تشخیص مالیات ارزش افزوده و عملکرد توسط سازمان امور مالیاتی" را در این مرکز برگزار نماید.
نشست مشترک انجمن ایران با انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار شد
به گزارش روابط عمومی انجمن ایران ، نشست صمیمانه ای فی مابین انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایرا ن و انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته با حضور اعضای هیئت مدیره روز یکشنبه مورخ 27 اردیبهشت ماه سال جاری در سالن اجتماعات انجمن ایران برگزار شد.
توقف ۲۰ روزه کامیونها در مرز بازرگان؛هزینه توقف ماهانه ۱۰ میلیون دلار
عضو انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران با اشاره به توقفهای طولانی، گفت: ایستایی کامیونها در مرز بازرگان به ۲۰ روز رسیده و هزینه توقف ماهانه آنها ۱۰ میلیون دلار برآورد شده است.
- 1
- 2
- 3
- …
- 27
- برگهٔ بعد »
دیدگاههای اخیر