- امروز : یکشنبه, ۳ آبان , ۱۴۰۵
- برابر با : Sunday - 25 October - 2026
اطلاعیه ها
کنوانسیون سازمان ملل متحد درباره اسناد قابل انتقال محموله برای امضاء آماده می شود
صادرات پایدار، بدون لجستیک رقابت‌پذیر ممکن نیست
گزارشی کوتاه از بیست‌ونهمین جلسه بخش فورواردری
افتتاح جاده جدید طالبان در گذرگاه واخان
شصت‌وسومین کنگره جهانی فیاتا؛ با حضور نماینده انجمن ایران در ایتالیا برگزار شد
تقویت جایگاه ایران در مجامع بین‌المللی حمل‌ونقل؛ مأموریت حیدر زمانی در کارگروه تخصصی IATA
تاب آوری مرزهای ایران در شرایط کنونی؛ از چالش تا راهکار
گزارشی کوتاه از چهاردهمین نشست بخش مالیاتی و تأمین اجتماعی انجمن ایران
گزارشی کوتاه از بیست و هشتمین جلسه بخش فورواردری
یک سال از سیزدهم مهر گذشت…
ژئوپلیتیکی
کریدور شمال–جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟
کریدور بین‌المللی شمال–جنوب در زمره معدود پروژه‌های بین المللی لجستیک قرار دارد که هم‌زمان دارای پشتوانه تاریخی، توجیه اقتصادی و اهمیت ژئوپلیتیکی است. از یک‌سو، ایده اتصال روسیه و حوزه اوراسیا به آب‌های گرم جنوب، سابقه‌ای طولانی در تاریخ سیاسی منطقه دارد و از سوی دیگر، در دوران جدید، با شکل‌گیری ترتیباتی نظیر سازمان همکاری اقتصادی اکو و سازوکارهای اوراسیایی، این مسیر بیش از گذشته به‌عنوان یک ضرورت راهبردی در تجارت منطقه‌ای مطرح شده است. با این حال، واقعیت آن است که این کریدور در ایران هنوز به جایگاهی که متناسب با ظرفیت‌های جغرافیایی، ترانزیتی و اقتصادی کشور باشد، دست نیافته است.
حمل و نقل هوشمند؛ پیش‌شرط رقابت‌پذیری شرکت‌های ایرانی در کریدورهای ترانزیتی
در شرایطی که رقابت برای تصاحب سهم بیشتر از بازار ترانزیت منطقه‌ای به اوج خود رسیده، حمل و نقل هوشمند به یک عامل تعیین‌کننده در آینده شرکت‌های ایرانی تبدیل شده است. تجربه جهانی نشان می‌دهد بدون دیجیتال‌سازی فرآیندها و یکپارچه‌سازی سامانه‌های عملیاتی و مالی، حضور مؤثر در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای امکان‌پذیر نخواهد بود؛ مسیری که امروز بیش از هر زمان دیگری، شرکت‌های فورواردر ایرانی را در برابر یک انتخاب راهبردی قرار داده است: تحول دیجیتال یا حذف تدریجی از رقابت.
دیدگاههای اخیر