در نشست رئیس اتاق ایران و هیات مدیره انجمن بازرگانان و صنعتگران مستقل ترکیه مطرح شد؛ توسعه روابط تجاری شبکهای ایران و ترکیه و کشورهای ثالث
در شانزدهمین نشست بخش جاده ای بررسی شد؛ بررسی موانع و راهکارهای تسهیل تردد ناوگان ایرانی در مرز سرو
شانزدهمین نشست بخش فورواردری در انجمن ایران برگزار شد
نشست مشترک انجمن ایران با اوتیکاد در استانبول برگزار شد
برگزاری نشست مشترک نمایندگان حملونقل ایران و ترکیه در استانبول
چرا صنعت حمل و نقل بین المللی ایران هنوز نتوانسته به جایگاه مورد انتظار خود در عمل دست یابد؟
تاسوعا و عاشورای حسینی
گزارشی کوتاه از جلسه چهاردهم بخش فورواردری
نشست مشترک کمیسیونهای «حمل و نقل» و «بهبود محیط کسب وکار» اتاق تهران برگزار شد
بیانیه انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران در گرامیداشت دستاورد ملی، تجلیل از ایستادگی ملت ایران و پاسداشت شهدای میهن
کریدور بینالمللی شمال–جنوب در زمره معدود پروژههای بین المللی لجستیک قرار دارد که همزمان دارای پشتوانه تاریخی، توجیه اقتصادی و اهمیت ژئوپلیتیکی است. از یکسو، ایده اتصال روسیه و حوزه اوراسیا به آبهای گرم جنوب، سابقهای طولانی در تاریخ سیاسی منطقه دارد و از سوی دیگر، در دوران جدید، با شکلگیری ترتیباتی نظیر سازمان همکاری اقتصادی اکو و سازوکارهای اوراسیایی، این مسیر بیش از گذشته بهعنوان یک ضرورت راهبردی در تجارت منطقهای مطرح شده است. با این حال، واقعیت آن است که این کریدور در ایران هنوز به جایگاهی که متناسب با ظرفیتهای جغرافیایی، ترانزیتی و اقتصادی کشور باشد، دست نیافته است.
در شرایطی که رقابت برای تصاحب سهم بیشتر از بازار ترانزیت منطقهای به اوج خود رسیده، حمل و نقل هوشمند به یک عامل تعیینکننده در آینده شرکتهای ایرانی تبدیل شده است. تجربه جهانی نشان میدهد بدون دیجیتالسازی فرآیندها و یکپارچهسازی سامانههای عملیاتی و مالی، حضور مؤثر در کریدورهای ترانزیتی منطقهای امکانپذیر نخواهد بود؛ مسیری که امروز بیش از هر زمان دیگری، شرکتهای فورواردر ایرانی را در برابر یک انتخاب راهبردی قرار داده است: تحول دیجیتال یا حذف تدریجی از رقابت.
دیدگاههای اخیر