بسته ۱۲ مادهای برای رفع مشکلات زیرساختی مرز بازرگان اجرا میشود | سایر مرزها در نوبت ساماندهی
برگزاری دوره حضوری “چالش های شرکتهای حمل و نقل در زمینه چگونگی تشخیص مالیات ارزش افزوده و عملکرد توسط سازمان امور مالیاتی”
جنگ، تحریم و بحران بندرها؛ لجستیک ایران در جستوجوی مسیر نجات
گزارشی از آخرین جلسه بخش جاده ای در انجمن ایران
نشست مشترک انجمن ایران با انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار شد
توقف ۲۰ روزه کامیونها در مرز بازرگان؛هزینه توقف ماهانه ۱۰ میلیون دلار
گزارشی از دهمین جلسه بخش فورواردری و لجستیک
نهمین جلسه بخش گمرک، ترانزیت و بیمه در دفتر ترانزیت گمرک ج.ا.ا برگزار شد
حملونقل و ترانزیت؛ رکن تابآوری اقتصادی کشور در شرایط امروز
نهمین جلسه بخش فورواردری برگزار شد
تأثیر نرخ ارز بر فعالیتهای شرکت حمل و نقلی را مستقیم دانست و گفت: عمده فعالیتهای صنعت حمل و نقل بین المللی، در خارج از کشور است، به همین دلیل نرخ ارز تأثیر مستقیمی بر فعالیت شرکتهای حمل و نقل بین المللی دارد. به عبارت دیگر، اگر نرخ ارز افزایش یابد امکان رقابت با رقبای خارجی از ما سلب میشود.
عضو هیأت مدیره شرکت حمل و نقل بین المللی تهران رخش، با اشاره به عواقب ناشی از تعلیق ایران از کنوانسیون کارت سبز، گفت: در صورت تعلیق بیمه سبز ایران از سال ۲۰۲۴ کامیون های ایرانی می بایست بیمه سبز خود را از دیگر کشورها تهیه نمایند که این امر به نوبه خود مسائل و مشکلات عدیده ای را به بار می آورد
رییس هیأت مدیره شرکت حمل و نقل بین المللی پارت نیک، با اشاره به اهمیت یکپارچه سازی صنعت حمل و نقل، گفت: برای شناسایی و حل چالش های موجود در حوزه ی حمل و نقل، لزوم ایجاد یک وزارت خانه واحد برای این صنف، بیش از هر زمان دیگر احساس می شود.
بازرس انجمن صنفی حمل ونقل، گفت: اطمینان به مدیران و متخصصان صنعت حمل و نقل بین المللی، عامل مهم در کوتاه کردن دست دلالان این حوزه است.
رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی گفت: برای ارتقای ترانزیت در ایران نیاز است به دو مقوله سرعت انتقال کالا و هزینه حمل توجه کامل شود.
ما خواستار تعیین یک متولی خاص برای ترانزیت هستیم تا تمامی سازمانهای دخیل در امر ترانزیت را سر یک میز جمع کنیم. در این زمینه پیشنهاد ما تفکیک وزارت راه و ترابری به وزارت حملونقل است.
دیدگاههای اخیر