- امروز : شنبه, ۲ آبان , ۱۴۰۵
- برابر با : Saturday - 24 October - 2026
اطلاعیه ها
کنوانسیون سازمان ملل متحد درباره اسناد قابل انتقال محموله برای امضاء آماده می شود
صادرات پایدار، بدون لجستیک رقابت‌پذیر ممکن نیست
گزارشی کوتاه از بیست‌ونهمین جلسه بخش فورواردری
افتتاح جاده جدید طالبان در گذرگاه واخان
شصت‌وسومین کنگره جهانی فیاتا؛ با حضور نماینده انجمن ایران در ایتالیا برگزار شد
تقویت جایگاه ایران در مجامع بین‌المللی حملونقل؛ مأموریت حیدر زمانی در کارگروه تخصصی IATA
تاب آوری مرزهای ایران در شرایط کنونی؛ از چالش تا راهکار
گزارشی کوتاه از چهاردهمین نشست بخش مالیاتی و تأمین اجتماعی انجمن ایران
گزارشی کوتاه از بیست و هشتمین جلسه بخش فورواردری
یک سال از سیزدهم مهر گذشت…
یادداشت و مصاحبه
کریدور شمال–جنوب؛ چرا مزیت ژئوپلیتیکی ایران هنوز به مزیت پایدار لجستیکی تبدیل نشده است؟
کریدور بین‌المللی شمال–جنوب در زمره معدود پروژه‌های بین المللی لجستیک قرار دارد که هم‌زمان دارای پشتوانه تاریخی، توجیه اقتصادی و اهمیت ژئوپلیتیکی است. از یک‌سو، ایده اتصال روسیه و حوزه اوراسیا به آب‌های گرم جنوب، سابقه‌ای طولانی در تاریخ سیاسی منطقه دارد و از سوی دیگر، در دوران جدید، با شکل‌گیری ترتیباتی نظیر سازمان همکاری اقتصادی اکو و سازوکارهای اوراسیایی، این مسیر بیش از گذشته به‌عنوان یک ضرورت راهبردی در تجارت منطقه‌ای مطرح شده است. با این حال، واقعیت آن است که این کریدور در ایران هنوز به جایگاهی که متناسب با ظرفیت‌های جغرافیایی، ترانزیتی و اقتصادی کشور باشد، دست نیافته است.
جنگ، تحریم و بحران بندرها؛ لجستیک ایران در جست‌وجوی مسیر نجات
در شرایطی که جنگ، تحریم و تنش‌های منطقه‌ای مسیرهای سنتی تجارت را با اختلال مواجه کرده، فعالان صنعت حملونقل در تلاش‌اند با طراحی کریدورهای جایگزین، از توقف زنجیره تأمین کشور جلوگیری کنند. نادر تیموری، مدیرعامل شرکت توسن بار فرابر، در گفت‌وگو با ماهنامه صنعت حملونقل از آخرین وضعیت کالاهای رسوب‌شده در بنادر منطقه، افزایش هزینه‌های حمل و نقش چابهار و عمان در مدیریت بحران می‌گوید.
کریدورها در دوران بی‌ثباتی منطقه‌ای؛ نبرد بر سر مسیرها، نه صرفاً مرزها
در شرایطی که بی‌ثباتی‌های منطقه‌ای مسیرهای سنتی تجارت جهانی را با چالش مواجه کرده، اهمیت کریدورهای ترانزیتی بیش از گذشته نمایان شده است؛ مسیری که ایران را به یکی از کلیدی‌ترین بازیگران ژئو‌لجستیکی جهان تبدیل کرده است.
گفت و گو با دبیر انجمن ایران و بررسی اقدامات انجام شده در شرایط اضطرار کشور
به گزارش روابط عمومی ، قاسم حبیب پور دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران طی گفت و گویی کوتاه به ارائه گزارشی در خصوص اقدامات انجام شده انجمن درجهت تسهیل امور شرکتهای حمل ونقل بین المللی در دوران اضطراری کنونی کشور پرداختند.
مطالبه رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفي شركت هاي حملونقل بین‌المللی ایران از متولیان: استفاده از ظرفیت مشورتی انجمن ایران در ستاد گذر و کارگروه‌های مرتبط.
در مراسم آیین بزرگداشت هفته حمل و نقل، آقای احسان ملک‌زاده، رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بین‌المللی ایران با ایراد سخنرانی، به تبیین جایگاه راهبردی حملونقل در اقتصاد کشور، چالش‌های پیش‌روی فعالان این صنعت و ضرورت تعامل مؤثر میان دولت و بخش خصوصی پرداختند.
تصمیم‌گیری بدون نظر تشكل هاي صنف، آسیب‌زا است
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بین‌المللی ایران، غلامحسین امیری با حضور در غرفه این انجمن در نهمین نمایشگاه بین‌المللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته، با اشاره به قدمت بیش از ۵۰ ساله انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بین‌المللی اظهار کرد: این انجمن همواره در کانون تصمیم‌سازی و اجرای امور حملونقل بین‌المللی کشور قرار داشته و نقش مؤثری در پیشبرد اهداف این حوزه ایفا کرده است.
سیاست‌گذاری، اجرا و تجربه میدانی باید در یک مسیر واحد و هماهنگ قرار گیرند .
احسان ملک‌زاده، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بین‌المللی در همایش حملونقل و توسعه اقتصادی که با حضور وزیر راه‌وشهرسازی برگزار شد بر حضور بخش خصوصی به عنوان شریک راهبردی در فرآیند تصمیم‌سازی، برنامه‌ریزی و اجرای سند ملی ترانزیت تاکید کرد.
با افزایش ظرفیت اساتید متخصص ظرفیت دوره‌های آموزشی فیاتا بیشتر می‌شود
محمدصادق خانلو در بازدید از غرفه انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بین‌الملی در نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته:
- « برگهٔ پیشین
- 1
- 2
- 3
- 4
- …
- 6
- برگهٔ بعد »
دیدگاههای اخیر